D Max ความเป็นมาของรถ ที่อึดทน สุดๆ

---

1381 views

รีวิวรถ Isuzu D-Max

Isuzu D-Maxเป็นรถกระบะ ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2002 โดยอีซูซุมอเตอร์ เชฟโรเลตโคโลราโดชื่อนี้ยังใช้เป็นรุ่น rebadged ของ D-Max ในตะวันออกกลางและไทยถึงแม้จะไม่เหมือนกันกับรุ่นอเมริกันD-Maxรุ่นดั้งเดิมจำหน่ายควบคู่ไปกับ Chevrolet Colorado ในตลาดประเทศไทยซึ่งทั้งคู่สร้างขึ้น slot

ในAustralasiaระหว่างปี 2003 และ 2008, D-Maxวางตลาดเป็นHolden Rodeoแต่ได้ถูก relaunched เป็นโฮลเดนโคโลราโด นอกจากนี้ Isuzu D-Maxยังเปิดตัวในออสเตรเลียในช่วงปี 2008 โดยจำหน่ายควบคู่ไปกับข้อเสนอพิเศษของ Holden

รุ่นแรก (RA, RC; 2002)

รถกระบะ D-Maxได้รับการเปิดตัวในประเทศไทยเมื่อปี 2002 สถานที่นี้ได้รับเลือกเนื่องจาก GM-Isuzu เพิ่งตัดสินใจปิดโรงงานประกอบรถบรรทุกขนาดเล็กในญี่ปุ่นและย้ายการดำเนินการร่วมกันมาที่ประเทศไทย D-Maxมีให้เลือกหลายรุ่น Spark (ซิงเกิ้ลแค็บ) (EX) มีให้เฉพาะในรูปแบบ 4×2 โดยมีการกำหนดค่าสามแบบระหว่างแชสซีหัวเก๋งเตียงยาวพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มี SpaceCabs (ห้องโดยสารแบบขยาย) สล็อต

ตัวเลือกเครื่องยนต์สำหรับปีนั้น

จนถึงสิ้นไตรมาสที่สามของปี 2547 ซึ่งมาจากรุ่นก่อน: 4JH1-T 3.0 และ 4JA1-T 2.5

Hi-Lander 3.0 (ยก 4×2) รูปแบบการตัดแต่ง เริ่มวางจำหน่ายในปลายปี 2546 และระยะห่างจากพื้นเท่ากับรุ่น 4×4 มีเพียงสองรูปแบบให้เลือก ทำให้ Isuzu เป็นผู้ผลิตรายที่สามในประเทศไทยที่เริ่มจำหน่ายรถปิคอัพ 4×2 แบบยก (รองจาก Toyota และ Ford) D Max

ในเดือนตุลาคมปี 2004 Isuzu ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลตระกูล DDi iTEQ สำหรับ D-Maxเครื่องยนต์ตัวแรกที่ปรากฏคือ 3.0 4JJ1-TC 146 PS (107 kW; 144 แรงม้า) อย่างไรก็ตามตั้งแต่นั้นมาการเปลี่ยนแปลงการออกแบบในส่วนหน้าของรถได้บังคับให้มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์ธรรมดาห้าจังหวะ MUA-5H ใหม่

ในไตรมาสที่สามของปี 2549D-Max

ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยและการเปิดตัวเครื่องยนต์ DDi iTEQ ตัวที่สาม 3.0 4JJ1-TCX เครื่องยนต์นี้เป็น 4JJ1-TC ที่ได้รับการปรับแต่งโดยผสมผสาน Variable Valve Geometry Turbo (VGS) ใหม่ ขุมพลังพิเศษนี้รับประกันการเปิดตัวระบบเกียร์ใหม่เช่นกัน:

เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ MUX และเกียร์อัตโนมัติ MaxMatic-III ทุกรุ่นที่ติดตั้งไฟหน้าแบบ Xenon ถูกเปลี่ยนเป็นไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์แทน นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งภายในแบบใหม่ “Hexapod-plot” เอ็นจิ้น DDi iTEQ อื่น ๆ ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มพลังและประสิทธิภาพ SLOTXO

ในช่วงต้นไตรมาสที่สี่ของปี 2551

อีซูซุได้เปิดตัวรถรุ่นD-Max Platinum สำหรับปี 2009 เพื่อแทนที่รุ่น Gold Series LS 4×4 และ Hi-Lander ได้รับ Fascia ใหม่ โครเมี่ยมบน LS 4×4 และกึ่งทองคำขาว – เงินบน Hi-Lander ไฟหน้าที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและไฟตัดหมอกใหม่สำหรับรูปลักษณ์แบบแพลตตินัม 4×2 SLX และ SX มาจาก Fascias 4×4 / Hi-Lander (ก่อนหน้า Platinum’s Fascia) Chrome Fascia สำหรับรุ่น 3.0 SLX และแถบสีสำหรับ SX หัวด้านบนของเครื่องยนต์ DDi iTEQ 3

ตัวเปลี่ยนจากสีทองเป็นทองคำขาว บางรุ่นทิ้งเครื่องยนต์ 4JJ1-TC 3.0l ปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเพื่อให้สามารถใช้ได้กับไบโอดีเซล B5 SpaceCab ทุกรุ่นมีเสากลางแบบใหม่ที่เรียกว่า Safety Pillar Cab; เสาและคานประตูใหญ่และหนาขึ้น Cab4 บางรุ่นไม่ได้รับระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบปรับใหม่ที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบ Super Flex Plus Spark EX ยังได้รับมาตรวัดและตัวบ่งชี้ใหม่ UFASTAR D Max

ในช่วงกลางเดือนกันยายน 2552 อีซูซุได้เปิดตัวรุ่นดีแมคซ์ซูเปอร์แพลตตินั่ม SL รุ่นถูกทิ้ง รุ่น Highline SLX 4×2 ได้รับการติดป้ายและกันชนหน้าเช่นเดียวกับสไตล์ Hi-Lander / LS 4×4 ล้อขนาด 16 “ใหม่และล้ออัลลอยรูปแบบใหม่สำหรับ SLX / Hi-Lander / LS 4×4 กันชนหลังแบบใหม่และตรา” Super Platinum “

นับตั้งแต่รุ่น Platinum เปิดตัวรุ่นD-Max Smart ได้ขยายตัวเลือกมากถึง 3 ทางเลือก ได้แก่ SpaceCab 4×2, Cab4 4×2 และ Hi-Lander 2 ประตู ทั้ง 3 รุ่นนี้ได้รับการอัปเดตเป็นรุ่น Super Platinum ใหม่

ในปี 2009 D-Maxรุ่นสปอร์ต

ที่มีชื่อว่า X-Series ได้ถูกนำมาใช้โดยมีเป้าหมายโดยเฉพาะสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่เป็นคนหนุ่มสาวที่ปกติแล้วไม่สนใจการใช้รถกระบะ ถูกวางตลาดในฐานะ “รถกระบะไลฟ์สไตล์” และติดตั้งสเกิร์ตเพิ่มเติมและตัวอักษร Isuzu สีแดงเด่นที่กระจังหน้า ล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นปกติ แต่มาพร้อมกับการเคลือบสีกันเมทัล มีให้เลือกทั้งตัวถัง SpaceCab สองประตูและรุ่น Cab4 สี่ประตูพร้อมเกียร์ธรรมดา

ในปี 2010 มีการเปิดตัวรุ่น D-Maxและ MU-7 Super Titanium มีกล้องหน้าซึ่งมักจะพบในรถหรูเป็นครั้งแรกในกระบะไทยและเป็นรุ่นสุดท้ายในเจเนอเรชั่นนี้

ออสเตรเลีย

ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ D-Maxจำหน่ายในชื่อHolden Rodeo (RA) รุ่นที่สามระหว่างปี 2546 ถึง 2551 ก่อนที่จะปรับโฉมใหม่เป็นรูปแบบของ Holden Colorado นี่เป็นผลมาจากการแยก GM-Isuzu ส่งผลให้ GM เสียสิทธิ์ในการใช้ชื่อ “Rodeo” เช่นเดียวกับ Rodeo โคโลราโดมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองหรือสี่ล้อและรูปแบบตัวถังที่หลากหลายรวมถึงรถแท็กซี่เดียว D Max

กำลังมาจากเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลหลายประเภท ของเครื่องยนต์เบนซินข้อเสนอ Holden 2.4 ลิตรสี่สูบเช่นเดียวกับ 3.6 ลิตรออสเตรเลียทำAlloytecเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นIsuzuสี่สูบหน่วย 4JJ1 แทนที่ 3.0 ลิตร ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Colorado และ Rodeo คือตัวถังที่ปรับปรุงใหม่จากเสา Aไปข้างหน้า Liverpool vs man u

อัพเดทล่าสุด : 27 สิงหาคม 2022